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ホンダが新型ディーゼルエンジンを発表!なんとオールアルミ構造!


1 : (千葉県):2012/11/20(火) 21:35:00.26 ID:NRyxU5pA0 ?PLT(12001) ポイント特典

ホンダ シビック 新型、「アースドリーム」ディーゼルの詳細発表…47kg軽量化を達成
ホンダが、欧州向けの新型『シビック』に設定する新開発ディーゼルエンジン。その詳細が公表された。

これは11月16日、欧州ホンダが発表したもの。すでに2012年9月のパリモーターショー12において、『シビック』の新型ディーゼルエンジン搭載車は初公開されているが、今回、その詳細がアナウンスされた。

この新型ディーゼルは、「i-DTEC」と呼ばれる1.6リットル直列4気筒ターボディーゼルで、最大出力は120psを発生する。ホンダの新世代環境技術である「アースドリーム」が採用され、欧州複合モード燃費は27.8km/リットル、CO2排出量は94g/kmという優れた環境性能を実現することが、すでに明らかになっている。

欧州ホンダの今回の発表によると、新型ディーゼルはオールアルミ構造。重量は、旧2.2リットルディーゼル比で47kgも軽量だ。欧州ホンダは、「クラス最軽量のディーゼルエンジン」と説明する。

また、機械的なフリクションをガソリンエンジン並みに低減。例えば、従来よりも短く薄くしたピストンスカートなどを採用する。ホンダによると、エンジン回転数が1500rpm時のフリクションは、2.2リットルディーゼル比で約40%も改善しているという。

ギャレット製のターボチャージャーは、4世代目。ターボラグを最小限に抑え、低中速域と高速域のパフォーマンスを両立する。ブースト圧は1.5バール。排気ガスを循環させるEGRを採用して、排出ガス中の有害物質を削減した。

この新型ディーゼルは、2013年から欧州向けのシビックに搭載。欧州ホンダは、「30.6kgmもの最大トルクを2000rpmで引き出す。クラスをリードするパワー&トルクとCO2性能」と説明している。

http://response.jp/article/2012/11/20/185551.html








140 : ジョフロイネコ(大分県):2012/11/21(水) 07:34:03.17 ID:sOQr+CnM0
>>1
これの何が凄いの?
これの凄さをドラクエで例えてくれ。



147 : ペルシャ(西日本):2012/11/21(水) 08:28:45.12 ID:6s9+ohwkO
>>140
アリアハンでいかづちのつえ持ってるくらいすごい。



10 : 三毛(三重県):2012/11/20(火) 21:42:17.80 ID:WajMFDR80
ディーゼルをアルミで作る利点ってあるのか?



15 : チーター(WiMAX):2012/11/20(火) 21:49:13.43 ID:gEXFNhB7P
>>10
軽量化=低燃費化



100 : イリオモテヤマネコ(関東・甲信越):2012/11/20(火) 23:13:15.10 ID:9TAua1blO
>>10
砂形の鋳造でエンジンブロックを作るよりアルミダイキャストでエンジンブロックを作れば生産性も上がるんじゃねえか?
本田は鉄のスリープを一体でダイキャストの工程で組み込む特許を所有してるから


81 : マーゲイ(鹿児島県):2012/11/20(火) 23:03:42.94 ID:axAptP7A0
>>15
素人ほどこういうの軽量化で燃費アップするなんて思うんだよなぁ。
実際には殆どというか全くと言っていいほど燃費に影響与えんのよ。

君がそのダサいスチールホイールを軽量アルミホイールに変えてみりゃわかるよ。

軽量化って100kg単位で考えるものだからね。



102 : サビイロネコ(神奈川県):2012/11/20(火) 23:14:00.55 ID:8gAfoi8r0
>>81
エンジンの駆動パーツはちょっとでも軽くするとだいぶ違うってスカイ・クロラで森博嗣が書いてたお



116 : 黒トラ(中国):2012/11/20(火) 23:22:30.93 ID:xwE95tOI0
>>81
バネ下重量削減は効くけどね。
エンジンの軽量化より車体に与える影響は大きいぞ。



128 : エキゾチックショートヘア(愛知県):2012/11/21(水) 00:13:59.17 ID:zImZ4CJ70
>>81
馬鹿かよ素人
勉強しなおせ



17 : バーマン(福岡県):2012/11/20(火) 21:52:07.76 ID:VMOdeNbc0
オールアルミエンジンてNSX以来か



37 : キジトラ(中国地方):2012/11/20(火) 22:12:30.83 ID:ao60HG5I0
>>17
おれのジムニーディスってんの?



20 : アメリカンワイヤーヘア(福島県):2012/11/20(火) 21:55:08.46 ID:6Z+8GIzA0
普通はどういう素材つかってるんだ



22 : ツシマヤマネコ(宮城県):2012/11/20(火) 21:56:12.51 ID:uzkdz2gY0
>>20
鋳鉄



28 : ロシアンブルー(熊本県):2012/11/20(火) 22:03:17.58 ID:jo+n4eth0
フロントの軽量化はかなりいいんじゃないか。



49 : コーニッシュレック(北海道):2012/11/20(火) 22:31:17.15 ID:OcqFykbm0
ディーゼルってのはトルクも大きいし、ブロックは鋳鉄で造るのが通常で
数十万kmとか平気な耐久性あるけど、オールアルミなんて乗用エンジン並みの耐久性になるんじゃね?



55 : ツシマヤマネコ(宮城県):2012/11/20(火) 22:39:29.78 ID:uzkdz2gY0
>>49
乗用車用エンジンだからその程度の耐久性あればいいんじゃないか?



50 : コーニッシュレック(新疆ウイグル自治区):2012/11/20(火) 22:34:57.89 ID:QmIzvuuZ0
1.6でトルク30.6kgmか。
エリシオンに載せてくれ、速攻で買うわ。



57 : ボブキャット(東京都):2012/11/20(火) 22:41:09.37 ID:8ERBwh3b0
欧州複合モード燃費は27.8km/リットル

JC08モードだと何km/Lなんや!



58 : (千葉県):2012/11/20(火) 22:42:00.84 ID:NRyxU5pA0
>>57
30km/L超えちゃうだろうなw



63 : リビアヤマネコ(大阪府):2012/11/20(火) 22:44:39.83 ID:DOSFniKt0
ホンダのディーゼルは自社開発なん?



67 : (千葉県):2012/11/20(火) 22:47:22.09 ID:NRyxU5pA0
>>63
完全自社開発



88 : ボルネオウンピョウ(神奈川県):2012/11/20(火) 23:06:51.02 ID:BrZBICGH0
アルミ削り出しのエンジンブロックとかあるけどあれってとけないの?



89 : ピューマ(愛知県):2012/11/20(火) 23:07:24.41 ID:fum0YM7N0
>>88
鉄スリーブ入れたりめっきしたりしてたと思う



101 : ボルネオウンピョウ(神奈川県):2012/11/20(火) 23:13:33.26 ID:BrZBICGH0
>>89
スリーブってそのためにあんのか。



129 : ジャングルキャット(SB-iPhone):2012/11/21(水) 00:36:19.92 ID:dkekfgAFi
ガソリン直噴エンジンとディーゼルエンジンの違いについて誰か教えてくれ。

違いがわからん。



130 : サビイロネコ(千葉県):2012/11/21(水) 00:45:58.98 ID:5RAzB4NU0
>>129
ディーゼルにはスパークプラグがない
これでいいか?
点火タイミングを燃料噴射時期で決めるのがディーゼル。
直噴ガソリンといっても、点火時期をスパークプラグからの点火で決めるのがガソリンエンジン



132 : ジャングルキャット(SB-iPhone):2012/11/21(水) 00:55:38.93 ID:dkekfgAFi
>>130
そうなのか。
ありがとう。
スッキリした。




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