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世界「電気自動車はプラグ1種類だけでいい規格でいく」日本「俺らは二種類」 また世界から孤立


1 : ライオン(新疆ウイグル自治区):2012/12/05(水) 22:23:41.27 ID:w7YzoLvQ0 ?PLT(12000) ポイント特典

次世代エコカーの本命として鳴り物入りで登場したEVだが売れ行きはかんばしくない。
当初から指摘されたことだが、価格が高く、航続距離が短く、充電インフラが整っていない。ないないづくしが販売のネックとなっている。

 普及の足かせになっていたのが1回の充電で走れる航続距離の短さ。新モデルは航続距離で従来モデルから14%延びて228キロメートルになったが、フル充電で走れる距離はまだまだ短い。

 ガソリンエンジンのコンパクトカーが満タンで走れる距離(800キロメートル程度)までに引き上げるには、バッテリーの性能が飛躍的に向上しない限り無理だろう。

 そのため、日産では独自に低価格の急速充電器を開発し、日産の販売ディーラー、700店に配備するなど、充電インフラ整備に力を注いでいる。

 そんな中でEVメーカーに冷水を浴びせる事態が発生した。米国の規格標準化団体、自動車技術者協会(SAEインターナショナル)が10月、EVの急速充電規格について、欧米の自動車メーカーが推進しているコンボ方式を採用すると発表したのだ。国内メーカーはチャデモ方式を採用しており、日本勢が世界で孤立する可能性が懸念される。

 EV車の実用化で先行している国内メーカーは、家庭電源を使う普通充電と急速充電の2種類のプラグが必要なチャデモ方式を採用している。日産のリーフ、三菱自動車のアイ・ミーブがそうだ。

これに対して米GM、独フォルクスワーゲンなど欧米の主要メーカー8社は、普通充電と急速充電を一体化したコンボ方式の採用を決めている。コンボ方式を採用したEVはまだ、1台も走っていない。市場に出回るまでには、数年はかかる見通しだ。

「EVは次世代エコカーの本命と目されており、将来は巨大市場に育つものと期待されている。欧米のメーカーは商品化で先行する日本勢から主導権を奪うために(SAEに)強引にコンボ方式を採用させた」と業界関係者は指摘する。
http://biz-journal.jp/2012/12/post_1112_2.html




110 : ボンベイ(神奈川県):2012/12/06(木) 09:46:23.01 ID:NImE+RlN0
>>1
前から記事になっていた話だな。
EVは日本が先行しまくっているから、アメとドイツが手を結んで規格だけでも発表した。
結局、技術と政治力が必要なんだろうけど、くやしい話だ



5 : アジアゴールデンキャット(大阪府):2012/12/05(水) 22:30:32.90 ID:kvfcg36B0
変換プラグ作ればいいだけ



6 : スフィンクス(愛知県):2012/12/05(水) 22:31:51.87 ID:qMjb0FH50
困るのは日本じゃなくて日本のEV市場に参入できなくなる外国の方だろ。
知らん顔して日本国内はチャデモ方式でいいじゃん。



96 : トンキニーズ(東京都):2012/12/06(木) 08:46:38.36 ID:2V6kNxQR0
>>6
これはいい非関税障壁とアメリカが大喜び



7 : アジアゴールデンキャット(東京都):2012/12/05(水) 22:32:27.39 ID:/VjaQCbX0
三菱と日産で規格が違う?



9 : チーター(新潟県):2012/12/05(水) 22:35:54.40 ID:aTvUGNz+0
注:アメリカのはまだ実用化されてません



11 : アメリカンショートヘア(中部地方):2012/12/05(水) 22:42:03.78 ID:bsojIRtl0
>コンボ方式を採用したEVはまだ、1台も走っていない。市場に出回るまでには、数年はかかる見通しだ。

完成もしてない技術に負けるとか笑えねぇ



13 : ライオン(東京都):2012/12/05(水) 22:45:13.21 ID:LPISSpVZ0
>>11
そこが政治力の賜物。
まじで。



12 : スナドリネコ(広島県):2012/12/05(水) 22:42:09.39 ID:eHhnF/NQ0
ガソリンエンジンのコンパクトカーが満タンで走れる距離(800キロメートル程度)
マジかよ



75 : ベンガル(関西地方):2012/12/06(木) 06:39:23.99 ID:KQUTvpEy0
>>12
俺の車は5年前のアクセラだが、燃料タンクが55リットルもあるから
高速とか遠出だと普通に800はいけるな
最近の車だと余裕だろうな



99 : アジアゴールデンキャット(広島県):2012/12/06(木) 08:50:34.40 ID:2gXJ5IRb0
>>12
俺のミラバンは頑張って700kmくらいかな。



15 : サビイロネコ(関東・甲信越):2012/12/05(水) 22:50:25.33 ID:RzJP7pzw0
よく知らないけど一個で済むんならそっちのほうがいいじゃん?不便な日本方式がデファクトスタンダードになるよりマシ



25 : エジプシャン・マウ(神奈川県):2012/12/05(水) 23:01:46.00 ID:SHM2r7P00
>>15
1個といっても、束ねて太い1個にしただけなんだぜ。



26 : アンデスネコ(チベット自治区):2012/12/05(水) 23:02:00.89 ID:RPzVX+BG0
プラグは違っても燃料の電気は同じだろw
輸出用だけ変えればいいだけじゃん
こんなんで悩むってアホちゃうか?www



27 : パンパスネコ(神奈川県):2012/12/05(水) 23:02:22.01 ID:t73PRX/R0
でもこれ仕向け地でプラグのとこだけ変えればいいから
日本みたいに隣の国と接してなければどうでもいいような
ヨーロッパとかは合ってないと不便だろうけど
気にしすぎだと思うが



29 : シンガプーラ(家):2012/12/05(水) 23:09:21.06 ID:4fWWKml40
家電製品のプラグ形状の違いが足かせになるなんて聞いたことが無いんだけど



40 : 猫又(愛知県):2012/12/06(木) 00:47:30.20 ID:8DDtJOFi0
対応車両を出しても居ないコンボ式で通すのが無理がある



51 : ヨーロッパヤマネコ(大阪府):2012/12/06(木) 03:04:23.74 ID:4dL2W+5l0
もしかして、道路の上に電線引いて車に電車のようなパンタグラフ付けたら充電要らないんじゃないか?



58 : ジャガー(関西・北陸):2012/12/06(木) 04:21:19.81 ID:1eed6I8sO
>>51
大正時代のトロリーバスだから



73 : トラ(関東・甲信越):2012/12/06(木) 05:34:57.71 ID:pj4zSdS0O
名前の挙がってないトヨタはどうするんだ
目障りな国内同業者潰すために
「国内でも規格割れちまえばいい」
とか考えてんじゃねえだろうな
世界規格で統一するのはいいがやり口汚いのはいただけねえぞ



77 : ボンベイ(SB-iPhone):2012/12/06(木) 07:09:11.98 ID:RULPQ9yni
日本のメーカーが何故コンボを採用しなかったかだな。
世界の名だたる日本のトップメーカーが採用しないのには何らかの理由があると思う。
技術的なのか、使い勝手かわからんが。



81 : ライオン(西日本):2012/12/06(木) 07:34:00.35 ID:1p+jGTO/0
>>77
答えは単純「重い」のと「導入価格」

日本の将来の購入層を考えると、非力な主婦、高齢者だから使いやすさ重視なんだろう



86 : ユキヒョウ(関西地方):2012/12/06(木) 08:00:42.07 ID:TsHXdv7i0
電気?
ソーラーパネル貼り付けて昼間なら充電できるのだせよ
焼け石に水かも知れんけど



101 : トラ(チベット自治区):2012/12/06(木) 08:52:03.61 ID:QuXTmMVQ0
>>86
ホントに焼け石に水
鉄腕ダッシュのアレは家庭用の100Vを使って充電してた



126 : コラット(家):2012/12/07(金) 09:01:57.08 ID:BjK/Xm2d0
他国が何にしようが
日本国内で使いやすければ何でもいい



129 : カラカル(福岡県):2012/12/07(金) 09:13:58.65 ID:a/3UQ6/80
べつにいいじゃん
国内規格が世界より優秀な規格なことを示せよ




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