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マツダの新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」が日本燃焼学会「技術賞」を受賞 マツダの同賞受賞は2年連続


1 :丑原慎太郎φ ★:2012/12/07(金) 16:58:37.31 ID:???0
★マツダ、SKYACTIV-Dが日本燃焼学会「技術賞」を受賞

マツダは、新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」における低圧縮比ディーゼルエンジン燃焼技術の開発が、2012年度日本燃焼学会「技術賞」を受賞したと発表した。

 同賞は、燃焼応用技術の研究・開発に顕著な功績を残した個人またはグループに授与されるもの。今回の受賞は、前年度の「高圧縮比ガソリンエンジンの燃焼技術の開発」に続く、2年連続での受賞となる。

 受賞者は同社エンジン性能開発部の志茂大輔氏と中井英二氏、パワートレイン技術開発部の金尚奎氏、寺沢保幸氏の4人。

 SKYACTIV-Dは、圧縮比を量産ディーゼルエンジンとして世界一低い14.0にすることで、燃料である軽油と空気をムラなくきれいに混合し、NOxやPMの抑制と高い熱効率を両立する理想的な燃焼を追求。
これにより高価なNOx後処理装置なしでポスト新長期排出ガス規制をクリアし、低価格でのクリーンディーゼルエンジン車の提供を実現した。
同エンジンは、『CX-5』や新型『アテンザ』に搭載されている。

 今回の受賞では、吸気行程で高温の排出ガスの一部を燃焼室に取り込む可変バルブリフト機構や、緻密な燃料噴射制御が可能なマルチホールピエゾインジェクターの採用により、軽油と空気の燃えやすい混合状態を作り出すことで、低圧縮比ディーゼルエンジンの課題である低温時の始動性や燃焼安定性を確保したことが高く評価された。

 また、予混合型燃焼技術やエッグシェイプ燃焼室技術などにより混合状態を理想に近づけ、クリーンな燃焼を実現したことも評価された。

Response http://response.jp/article/2012/12/07/186604.html




2 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 17:00:15.21 ID:4q8a2bJP0
その軽油がガソリン並みに高いっていうw



3 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 17:03:53.55 ID:dXXcew+W0
5年も乗ればボッコンボコン黒煙吐くんだろ



8 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 17:10:37.24 ID:CV65ugEn0
>>3

触媒頼みのディーゼルより耐久性ははるかに高いと思うよww



82 :名無しさん@13周年:2012/12/09(日) 09:21:29.52 ID:mfbSRbBt0
>>3
日本燃焼学会って、爆発時の火炎の研究から来てるんだから、燃焼そのものから改善されてる、触媒に頼り切ったり、助燃剤を使う他社の方式とは明らかに違うんだよ?



7 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 17:09:58.98 ID:PgNUm/ta0
 圧縮比を上げないと、ディーゼルが優位である燃費がなかなか上がらないんじゃないの?
 トレードオフとは思うけれど。



19 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 17:30:49.25 ID:7q9XdgBB0
>>7
圧縮比を上げないとディーゼルの燃焼が出来なかったから上げてただけで、出力は有効圧力差をどれだけ取り出すかの問題。



68 :名無しさん@13周年:2012/12/08(土) 01:42:23.47 ID:crltxcuU0
>>9

>>1より。
「パワートレイン技術開発部の『金尚奎氏』」



9 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 17:11:13.22 ID:NLa/uyny0
で、また朝鮮支那に技術を売ると。



11 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 17:11:27.54 ID:55AkbTiz0
うん、まあ確かに燃費の良いエンジン搭載しているのはわかったけどなぜか乗ってみたい欲しいと思わない車だ



12 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 17:11:47.44 ID:te2P+EMr0
新型アテンザ格好良いぞ。



40 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 19:00:35.61 ID:u4QKLGVD0
>>12
新型アテンザをディーラーで見せて貰ったが正直デカすぎ。
おまけにロングノーズだから取り扱いにくい印象が第一印象だった。
デザインはいいと思うけど。

個人的にはデミオあたりでクリーンディーゼル作って欲しい。
リッタカーのディーゼルの燃費はもっと良いから。
もちろんディーゼルエンジンだから多少割高感は出るが。



42 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 19:18:55.90 ID:CV65ugEn0
>>40

アクセラならわかるがデミオにはもったいない。
やるならアテンザのディーゼルを1気筒減らした
3気筒1.4リットルターボだな。



56 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 21:01:38.41 ID:gYmwBZDf0
>>40
来年、デミオにD乗っけたモデルを出す噂はあるよ



76 :名無しさん@13周年:2012/12/08(土) 19:54:35.69 ID:ed02XRLQ0
>>42
やめてくれ。

トップギヤーのアジアンカー特集を思い出す。



58 :名無しさん@13周年:2012/12/07(金) 21:07:00.21 ID:rthyTmN50
ちょっと検討したが、燃費を気にする家庭乗用車としては高いよな。
輸出用だとあまり売り上げは期待出来ないだろ。



78 :名無しさん@13周年:2012/12/08(土) 20:14:42.96 ID:ed02XRLQ0
>>58
ヨーロッパはディーゼルマンセーです。



79 :丑原慎太郎φ ★:2012/12/09(日) 09:14:23.05 ID:???0
プレスリリース出ました

マツダ、日本燃焼学会「技術賞」を受賞
-新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」で-
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201212/121207a.html



80 :名無しさん@13周年:2012/12/09(日) 09:18:01.85 ID:H4JOMUPa0
 
圧縮比を低くするとより混合気のムラがなくなるという
トンデモ理屈を論理的に説明していただけますでしょうか



85 :名無しさん@13周年:2012/12/09(日) 09:36:31.02 ID:DDwsZT+E0
SUVじゃなくて小型車向けのディーゼル車出せよ。一般層無視してんのか?



89 :名無しさん@13周年:2012/12/09(日) 11:11:53.07 ID:sQKyxMPi0
>>85
小型車用は開発中だがな
早けりゃ来年出るんじゃないか



102 :名無しさん@13周年:2012/12/09(日) 13:08:35.68 ID:OivAY9og0
このエンジンをミニバンやワンボックスにも。もう少し小排気量のも頼む。つーか車種少ないマツダには勿体ないエンジンだよなあと思ってしまう(´・ω・`)




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