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燃費66.6km/L、PHV「A3スポーツバックe-tron」公開 - アウディ


1 : ◆SCHearTCPU @胸のときめきφ ★:2013/03/25(月) 20:40:31.29 ID:???0 ?PLT(12557)
アウディがジュネーブショーで用意したワールドプレミアモデルは、プラグインハイブリッド(PHV)の
「A3スポーツバックe-tron」と、高性能モデル「RS」のバッヂを付けた「RS Q3」「RS6アバント」の
2台。

A3スポーツバックe-tronは、152PS/250Nmの1.4リッター TFSIエンジンと、
101.9PS/330Nmの電気モーターを組み合わせたパラレル式ハイブリッド。エンジンと
モーターを合わせたシステム全体での最高出力は206PS、最大トルクは350Nmとなっている。
シャシー下部に搭載されるバッテリーは96個のセルを組み合わせたリチウムイオン電池で、
容量は8.8kWh。モーターのみで走行できるエレクトリックモードの航続可能距離は約50km。
エンジンとモーターを使った標準的な走行モードの燃費は1.5L/100km(66.6km/L)となる。

*+*+ Car Watch +*+*
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013geneve/20130325_593069.html

7 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 20:46:26.99 ID:rzW/A2L10

GMも出したことがあるインチキ燃費か

充電ゼロで計算しろ




31 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 21:10:49.34 ID:hhfrRO5JO

こういうプラグイン型の燃費って、電気代も込みで表示してくれんものかな

仮に東京で使うと仮定した場合で


あと5年後、10年後の性能やメンテナンスコストも




32 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 21:11:18.62 ID:hveiwI7t0

三菱PHEV乗ってるけど、システムからすると一番近いんじゃないかな

ただ、三菱PHEVはモーター2個で4WD仕様だからより進化してる

ドイツ車信奉あるけど、すべての面において日本車のほうがすぐれてると思う


このクラス乗るなら燃費気にするよりモーターのレスポンスの良さを求めたほうがいいな

エンジンよりも反応が早い

それと、エンジンと違って温める必要なくいきなり最速にできる




44 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 21:29:24.27 ID:3zMYokvZ0
>>32
e-tronは少し前に発表されたコンセプトの

ロータリーエンジン積んだシリーズ式が近かったと思う。

パラレル式だとIMA系じゃないか?


それにしてもアウトランダーPHEV羨ましいわ。

あのメタルヒーロー顔も好きだし、

高速域で変速機無しの直結モードとか想像するだけで燃えるわ。




58 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 22:14:54.78 ID:hveiwI7t0
>>44
三菱PHEVとのデータ比較すると劣るな


         三菱             アウディ
エンジン   1.998L              1.40L
モーター  60(前)+60(後)=120PS    101.9PS
137(前)+195(後)=332Nm 330Nm

アウディ乗ってないから三菱との実走行の比較はわからんけど、

エンジンもモーターも弱いってことになるな





40 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 21:18:10.41 ID:W1VnDQSW0

エンジンをガスタービンにして発電専用、モーターが駆動系を担当

というハイブリットはでないの?




57 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 22:14:48.84 ID:koyi12Be0

>>40 プリウスが登場するより前に、ボルボがモーターショー向けに出してた。

結局、モーターだけでは出足から以上の加速力が、全然足らないんだろ。




50 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 22:04:08.25 ID:7zs094yZ0

66.6km/L


単純に電池で50Km走ったあとに

ガソリン1Lで16.6Kmを走るってことだろ


なんか燃費の表現としてはオカシクないか?


燃費とは一体・・・




60 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 22:18:30.41 ID:Zo5I8MMm0

充電してから走る車に「燃費」という定義はおかしいだろ。



65 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 22:23:40.64 ID:j3EH4wK+O
>>60
だよな

電気自動車なら燃費は9999999999km/L以上だし




67 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 22:26:45.62 ID:u+CVaj/00

PHVの燃費表示は紛らわしいよな



69 :名無しさん@13周年:2013/03/25(月) 22:30:29.25 ID:hveiwI7t0

燃費はタダで急速充電できる施設を利用するって前提じゃないかな

ディーラーとかスーパーとかだとタダだからね

だからEV乗りとしてはユーザーが少ないほうがタダ充電しやすいからいいんだけどね




88 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 10:02:53.98 ID:fuH6+i2M0

まどろっこしい記事だな。

実燃費で書けや




93 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 10:30:47.00 ID:ULueswPP0

電気代はいくらよ?



100 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 11:18:40.75 ID:9yw2OuIs0
>>93
俺の地域の電気代をPHEV12kWhで空→満充電1回の実計算した数字

昼間電気 350円

ドリーム8深夜電気 150円

深夜電気 100円

無料急速充電 0円


アウディは8.8kWhだから机上計算だとこの料金の約2/3になる




107 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 12:14:11.48 ID:8qLQKvk80

EUの、車排ガスCO2削減規制で、各社続々と燃費を稼ぐための車が出てくるねぇ

出さなきゃEUで、車販売出来無くなっちゃうもんな・・・




122 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 14:36:11.85 ID:IdF7nFUN0

うまい比較方法ないかねえ。

「走行距離/総消費エネルギー量(ジュールとか)」

みたいな感じくらいかな。分かりにくいな。

それぞれの効率も違うだろうしなあ。




123 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 14:55:00.30 ID:N18c+RII0
>>122
PHEVは石油を使わない分は、電気は使ってるわけだからな

その電気も石油が元手(ハイブリッド)というなら今までどおりで良いのだろうが、

外部から充電するとなると石油と電気が異なる元手ということになるわけだし

石油より電気のほうが単価が安いのは間違いないにしても、

エネルギー消費量を石油の消費量に絞り込むってのは正確性に欠ける




125 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 15:02:52.76 ID:oOwbkqHN0
>>122
去年度の電気料金とガソリン料金から計算して、

アメリカは1ドルあたり、欧州は1ユーロあたり、

日本は100円あたりの走行距離で。




127 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 15:29:49.28 ID:IdF7nFUN0
>>125
>>104を参考にすると、
時間帯にもよるが最も高い360円x2/3=240円で50km走る(モーターのみ)事になる。
また、残り16kmをガソリン1lで走るとすると、160円で16km。
合わせると400円で66km、16.5km/100円となる。ただし併用の時は、
どっちも得意分野でやってて単純に足したりしたらいかんのだろけど。
16.5km/100円というのは、ガソリン0.625l分の価格に相当するから、
馴染みのリッター燃費に換算すると26.4km/l。
ちなみに深夜電力ならば227円で66km、46.5km/lの感覚かなあ。
あくまで金銭的な比較だけで、エネルギー云々無関係だけんども。



124 :名無しさん@13周年:2013/03/26(火) 15:00:59.51 ID:DPGjfNtN0

単純にガソリンのみでの燃費だとスーパーカブに勝てる者はいない



元スレ:http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364211631/

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