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非円形の歯車を使用し、ギアチェンジ時に駆動力抜けのない変速システムを京大が開発



1 : タイガードライバー(栃木県):2013/12/19(木) 10:06:01.43 ID:J/IQQApr0 ?PLT(12791) ポイント特典

ギアチェンジ時に駆動力抜けのない変速システム、京大が開発

非円形歯車を使うことで、自動車などのギアチェンジの際の駆動力抜けがないという変速システムを京大が開発。

自動車などのギアチェンジの際、ギアを変えるためにトルク伝達を一時的に切る「駆動力抜け」のない変速システムを開発したと京都大学が発表した。変速中でも駆動力を伝えることができ、電気自動車(EV)に搭載すれば電力消費の効率化で走行距離を延ばすことも可能という。

photo
変速システム用非円形歯車の例と、同システムを搭載したEV
 新技術では、ギアチェンジのために動力源と駆動輪の間のトルク伝達を一時的に切断する際、非円形の歯車によって駆動力を伝達する。非円形歯車は減速比を滑らかに変化させることができる形状になっており、切り替える2組の歯車対の中間的な状況を作り出し、変速中でも駆動力を伝えることができるという。EV用の2段変速システムに加え、エンジン車用の4段変速システムも開発した。

変速の際の速度が低下せずスムーズに走行でき、変速後に無駄な加速が不要となる。
またCVT(無段変速機)と異なり歯車によって駆動力を伝達するため、効率も高い。
変速後の回転低下による「変速ショック」もないという。

 一般のEVでは、通常の変速機は変速後の無駄な加速が必要になること、CVTは伝達効率が悪いことから、それぞれメリットがあまりないとして変速機は採用されていない。新技術を搭載すれば、変速機を搭載していないEVと比べ10%程度の走行距離延長効果が期待できるとしている。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1312/17/news113.html

3 : シューティングスタープレス(関東・甲信越):2013/12/19(木) 10:11:08.22 ID:xFwzFTAX0

天才すぎる



5 : セントーン(岩手県):2013/12/19(木) 10:13:12.05 ID:EZxxeyKbP

ギアチェンジの際の駆動力抜けがない

これってどんな時の事?



9 : アンクルホールド(内モンゴル自治区):2013/12/19(木) 10:15:35.24 ID:k0uRs1w6O
>>5
そのままの意味だが?



66 : 急所攻撃(兵庫県):2013/12/19(木) 11:44:29.95 ID:BcH+61TU0
>>5
カーレースとか見ない感じ?
ウィーンガコッウィーンガコッウィーンガコッガコッウィーンウィーーーーーーン


6 : 張り手(神奈川県):2013/12/19(木) 10:13:22.98 ID:6SK+p2m10

俺にはわからん、悲しい



7 : 膝靭帯固め(チベット自治区):2013/12/19(木) 10:13:56.74 ID:XNfGyU420

ちょっとよく分かりませんね(´・ω・`)。



10 : 不知火(茨城県):2013/12/19(木) 10:15:42.52 ID:HnHpLqYN0

ATでも息つきすることなく滑らかにギアチェンジされていくのか
よりいっそう眠くなるな こりゃ




12 : ラダームーンサルト(静岡県):2013/12/19(木) 10:16:29.43 ID:0plsKs5c0

うわぁ、これ設計めんどくさそう



13 : ファルコンアロー(神奈川県):2013/12/19(木) 10:16:50.02 ID:Prqi4KcY0

なるほどわからん



14 : ファイヤーバードスプラッシュ(東京都):2013/12/19(木) 10:17:25.69 ID:dJkYaark0

この前より図面増えたが、さっぱりわからん。
このギアはどこに接続されるもんなんだ?



57 : キン肉バスター(福岡県):2013/12/19(木) 11:06:04.08 ID:WkBywaSB0
>>14
メインのギアと並列につけるんじゃね
変則前にこいつのギアの位置を合わせておいて
メインギアが変速で切れる瞬間にこっちに切り替え動力を伝達
メインギアの切り替えが終われば動力の伝達をメインに戻す


15 : ランサルセ(東日本):2013/12/19(木) 10:17:54.42 ID:kF/bjuJI0

頭の中で立体の模型クルクルできるような
脳の作りしてんだろーなぁ




17 : フライングニールキック(三重県):2013/12/19(木) 10:20:35.65 ID:heVjalSG0

理屈がわからん・・
一回転で4速に変わっちまうだけとしか理解できない・・



21 : ファイヤーバードスプラッシュ(東京都):2013/12/19(木) 10:23:38.63 ID:dJkYaark0
>>17
だよなー
それぞれの噛み位置で、ギア比が違うってのはわかるんだが
これでどうやって動力を伝えるんだか・・・・



26 : ネックハンギングツリー(三重県):2013/12/19(木) 10:26:21.67 ID:jJnyuKZz0

なんだこの幼児のラクガキみたいな歯車はw



27 : ナガタロックII(北海道):2013/12/19(木) 10:28:26.27 ID:l0/P6yKW0

どうやって制御?するのだ? 動画で見てみたい



28 : セントーン(東京都):2013/12/19(木) 10:29:24.01 ID:lRNV0L0aP

俺も理解できない



39 : パイルドライバー(公衆):2013/12/19(木) 10:38:55.29 ID:HMR6PiJ+0

ローからサードとか
セカンドからトップとかも行けるのかコレ?




41 : ビッグブーツ(大阪府):2013/12/19(木) 10:41:18.49 ID:LKClMEK10

クラッチ必要なく変速できるの?



42 : ダイビングエルボードロップ(東京都):2013/12/19(木) 10:41:54.24 ID:5luirVOs0

見てるだけで眠くなった



43 : パロスペシャル(福岡県):2013/12/19(木) 10:42:06.25 ID:VrHA60po0

結局今までのATが
1-N-2-N-3-N
だったのが
1-新ギア1-2-新ギア2-3
になるってことか


44 : ファイヤーバードスプラッシュ(東京都):2013/12/19(木) 10:43:49.78 ID:dJkYaark0
>>43
どうもそうらしい・・・・
新ギアはそのとき1/4周だけすることでギア比を連続的に変える・・・・と


46 : ファイヤーバードスプラッシュ(東京都):2013/12/19(木) 10:45:55.27 ID:dJkYaark0
>>43
あ、新ギアは1種類だけなんで
1-新ギア-2-新ギア-3
って感じかと。
1→2と2→3で違うのは、新ギアのどの部分を使うか


45 : 張り手(dion軍):2013/12/19(木) 10:45:46.26 ID:NeQkoMgi0

ピタゴラス的な



48 : ナガタロックII(北海道):2013/12/19(木) 10:47:48.64 ID:l0/P6yKW0

うわーん、わかんない



50 : アイアンフィンガーフロムヘル(埼玉県):2013/12/19(木) 10:51:57.90 ID:+BiRY1jJ0

ロータリーエンジンの動作GIFみたいに
アニメーション作ってくれないと分からない




55 : 腕ひしぎ十字固め(茸):2013/12/19(木) 10:57:12.24 ID:y+EbcBkPP

入力時の回転数に関わらずこの歯車が1/4周する間に
メインの歯車を変速してメインの歯車に切り替えると言うこと?



60 : 閃光妖術(京都府):2013/12/19(木) 11:21:44.19 ID:BXnbpDD70

見てて不安になる形だな



63 : テキサスクローバーホールド(禿):2013/12/19(木) 11:28:04.83 ID:dqdKsBSVi

ホントにこれが回るのか?



65 : 32文ロケット砲(関東・甲信越):2013/12/19(木) 11:40:04.67 ID:tIGJnlLkO

変速中の一瞬、1/4回転だけ噛み合わせて間を繋ぐ事でトルクを切らさない訳か
全く理解出来て無いが


67 : ミッドナイトエクスプレス(東日本):2013/12/19(木) 11:45:07.74 ID:klAmuWyWO

分からないという事が分かった



69 : トペ コンヒーロ(広島県):2013/12/19(木) 11:59:48.68 ID:ntSQ7WVZ0

回転するごとにギア比が変わるってことなの



75 : ジャンピングカラテキック(東京都):2013/12/19(木) 12:34:44.19 ID:r0uR0Wqa0

クラッチを切らなくてもいいってこと?



80 : 不知火(catv?):2013/12/19(木) 13:31:33.29 ID:dn0P8xSn0

これさえあれば発進停止
低速の時以外クラッチ使わなくてもいいってこと?




81 : タイガードライバー(禿):2013/12/19(木) 13:40:08.15 ID:p+9Cf61/i

デュアルクラッチだな。
1→変ギア1
   ↓
2←変ギア2

1→2の変速の合間に変ギア側に切り替える



94 : セントーン(芋):2013/12/19(木) 16:30:28.42 ID:it1AauaaP

わかりそうでまったくワカラン
動画用意するだろ普通



97 : レッドインク(catv?):2013/12/19(木) 17:56:21.78 ID:+eQL9bPB0

クラッチを段数分+1直列に配置するんだな
http://www.cybernet.co.jp/magazine/cybernet_news/archive/136/no136_6-7.html

全長が長くなりそうだからエンジン車のFFには搭載できなそう


100 : 毒霧(三重県):2013/12/19(木) 19:15:08.12 ID:VdV9hudu0

さてどれだけのトルクに対応できるのかな



101 : ボ ラギノール(東京都):2013/12/19(木) 19:44:29.39 ID:c/duy0hS0

静止画じゃ凄さが伝わらん、動画かGIFで見たい



http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1387415161/
Motor Fan illustrated vol.52 特集:MT/DCT完全理解 (モーターファン別冊)

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